2026年7月25日至26日，据idrw.org及defence.in等印度防务媒体披露，达索航空将全面接手印度114架“阵风”MRFA战机的制造任务，此举旨在规避十年前HAL主导的MMRCA协议陷入僵局的老路。
面对印度即将采购的114架“阵风”多用途战斗机项目，法国达索公司正推行一套截然不同的策略，决心不再重演十年前那场失败的中型多用途战斗机（MMRCA）采购闹剧。
回顾十年前的MMRCA协议，其破裂根源在于责任划分不清。按照当时框架，印度斯坦航空有限公司（HAL）被定为许可生产108架“阵风”的主力厂商。但达索方面拒绝为HAL生产的飞机提供质量背书，对其驾驭复杂制造流程及技术转移的能力深表疑虑。
印度国防部则态度强硬，要求达索必须对全部126架战机负全责。这种无法弥合的分歧，叠加成本失控与技术转让争议，最终致使MMRCA协议流产。
如今，为避免历史悲剧重现，达索高层已明确表态：公司将作为MRFA项目的总整合方，承担全部责任。这意味着从制造标准、交付进度到复杂系统集成，都将由达索实施严格管控。达索不仅直接负责印度本土制造的战机，还计划在印国内完成地面与飞行测试。
在遴选合作伙伴时，达索同样打破了旧例，依据技术底蕴与制造实力自主挑选印度伙伴。塔塔先进系统公司已签约在海得拉巴生产“阵风”机身，这是该部件首次走出法国。包括机翼在内的其他结构件制造，也将面向公私企业开放竞标。
按照MRFA协议规划，114架战机中约90架将在印度本土组装，初期国产化率预计在40%至50%之间，并随供应链成熟度提升而逐步增加。待获得国防采办委员会批准并提交正式请求函后，达索计划于2026年底前敲定最终合同。