自去年9月美国取消7500美元购车补贴以来，该国电动汽车销量一路走低。进入今年，全美电动车市场整体萎缩了约四分之一，不仅本土品牌日子不好过，就连美国车企在本土的份额也在缩水。就在这般低迷之际，日本汽车企业却在美国电动车市场杀出了一条血路，销量逆势猛增。
翻看今年上半年美国热销电动车榜单前十，丰田系车型占据两席。其中雷克萨斯RZ上半年销量同比激增107%，丰田bZ系列同样表现亮眼，涨幅达90%。这一组数据直观地反映出丰田电动车在美国市场的强劲势头。
这与丰田在中国市场的境遇形成鲜明反差。尽管丰田BZ系列在国内销量也有不错增长，但并未跻身中国市场前十。除去特斯拉一家独大占据约5%的份额外，包括丰田在内的其他外资电动车企合计仅占中国电动车市场约5%的份额。
韩国现代汽车的电动车在美国同样销量攀升。其策略与燃油车时期类似，主打价格优势，以低于竞争对手的价格抢占市场。此前现代电动车销量曾一度暴涨，但随着日系电动车的强势崛起，现代的增长步伐已明显放缓。
当丰田等日系品牌在美国销量飙升时，美国本土领头羊特斯拉的销量却在下滑。通用和福特两家美国车企的电动车销量更是直接腰斩。可以说，美系电动车在本土遭遇了严重挫折，未能凭借主场优势守住阵地。
丰田电动车在美国市场的爆发，与其找准痛点不无关系。特别是2025年以来，丰田BZ系列在中国市场找到突破口，促使丰田加大投入发展电动车业务。
2024年底，丰田尝试依托中国供应链打造电动车，推出的BZ系列虽外壳由丰田自主设计，但三电系统、智驾系统等核心部件均由中国供应商提供，此举让该系列销量迅速回暖。2025年初，丰田在中国设立研究院，专攻面向中国市场的电动车研发。自此，BZ系列在供应链和设计上实现全面本土化，自2025年起，丰田已稳居外资传统车企电动车销量榜首。
细察丰田在美国销售的车型，会发现其风格与中国市场版本颇为神似：宽车身、大空间、开阔视野等特点突出，这与丰田自主设计的卡罗拉、凯美瑞等传统燃油车风格截然不同。业内分析认为，丰田在美销售的电动车可能借鉴了其中国研究院的设计方案。
当然，丰田在美国销售的这些车型主要依赖中国大陆以外的供应链。电池由日本松下提供，电机等关键部件也来自日本企业，仅有少量零部件从中国采购。这背后与美国采取的相关措施有关。
丰田在美国车型借鉴中国设计，印证了中国电动车行业的独特优势。正是丰田放下身段向中国行业学习，才使其电动车业务不仅在中国站稳脚跟，更助力其在美市场逆势大涨。对此，丰田或许真该感谢中国制造。