2026年7月31日，据defence-industry.eu、Army Recognition、Newsweek及GlobalMilitary.net等多家媒体汇总报道，美国F-35战斗机的年产量锁定在156架，全球市场对该机型的需求热度未减。
同一天，洛克希德·马丁公司在披露2026年第二季度财报的电话会议中确认，F-35“闪电II”战机的年度生产规模将稳定在156架。公司掌门人吉姆·泰克莱特指出，五角大楼及盟国政府的订单需求持续旺盛，足以支撑这一产能水平长期延续。
这156架飞机究竟如何拆分？
按照既定计划，每年156架的总量里，85架用于满足美国国防部当前预算周期内的采购指标，余下的71架则流向国际客户与安全伙伴。泰克莱特强调，年度预算谈判并不会对F-35的需求前景造成实质性打击。他直言不讳地表示：“不管是眼下这个预算周期、下一个周期，亦或是五年之后，这款战机都将保持高需求态势。”
至于156架是天花板还是底线？
泰克莱特澄清，156架/年并非产能极限的突破，而是洛马公司规划中的长期稳定生产速率。此前，洛马航空执行副总裁格雷格·乌尔默曾透露，公司预计于2026年实现这一目标，并在随后五年内维持该节奏。目前，F-35的全球总装线布局在三地：美国得克萨斯州沃斯堡（员工达1.9万人）、意大利卡梅里以及日本名古屋。
作为西方市场唯一仍在量产的第五代战斗机，F-35的表现颇具韧性。尽管美国空军在2026财年的F-35A采购量已从48架缩减至24架，但强劲的国际需求为生产线提供了坚实后盾。在保产的同时，洛马也在强化保障投入——就在财报发布前夕，公司刚斩获一份价值16亿美元的F-35备件合同，创下该项目迄今最大规模的备件采购纪录。正如泰克莱特所言：“我们对156架的年产量将长期维持非常有信心”。