【CNMO科技消息】8月6日，Uber首席执行官达拉·科斯罗萨西在财报电话会上透露，公司计划在未来几年内投入逾100亿美元，全力加速自动驾驶车辆的商业化落地。现阶段，Uber的自动驾驶服务已覆盖7个城市，并有望在今年年底前扩展至15个。按照规划，到2028年底，其服务范围将延伸至全球28个城市，运营规模将在三年内实现四倍增长。
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科斯罗萨西在会前准备的发言中指出，这笔巨额资金将一分为二：一部分用于夯实必要的基础设施，另一部分则用于拓宽车辆的服务半径。他对公司的愿景直言不讳：“我们的目标很明确，那就是成为全球领先的自动驾驶商业化平台。”
对Uber而言，自动驾驶已不再仅仅是技术选项，而是关乎企业生死存亡的战略核心。早期的一些信号显示，投资者担忧随着Waymo等Robotaxi服务的普及，网约车主业将面临巨大竞争压力，这迫使Uber必须抢跑。科斯罗萨西预测，自动驾驶虽会在全球范围内铺开，但步伐会比过去两年AI行业的狂飙突进更为缓慢、审慎。在他看来，这种克制反而是件好事。
他提到，尽管自动驾驶在已投放市场表现优异，但也并非一帆风顺。过快推进有时会带来反噬。一些AI企业和数据中心运营商利用保密协议等手段急行军，引发了强烈的公众抵触。科斯罗萨西显然指向了人工智能及数据中心建设引发的舆论危机。AI产业以前所未有的速度基建，却招致当地社区抱怨其对健康、经济、环境和社会造成的负面影响。而AI及数据中心公司与地方政府间依赖保密协议的运作模式，也激起了要求加强公众监督的强烈反对声浪。
科斯罗萨西强调，唯有建立明智的监管框架并与股东保持沟通，才能切实推动创新，以可持续的方式推进自动驾驶监管，避免重蹈AI领域遭遇公众反弹的覆辙。
值得注意的是，呼吁加强监管的背景，或许与Uber及其合作伙伴兼竞争对手Waymo在华盛顿面临的监管博弈有关。Uber正明确反对一项允许Robotaxi在华盛顿特区运营的法案，该法案得到了Waymo的支持。Uber认为，这一法案将把在其平台上接单的人类网约车司机挤出市场。
Waymo与Uber曾是多个美国城市Robotaxi服务的独家合作伙伴，但近期报道暗示双方关系出现裂痕。预计双方在2028年1月可能分道扬镳，Waymo据报道希望在自己的应用中独立运营Robotaxi业务。对此，科斯罗萨西在电话会议上试图安抚市场情绪。
他表示，Waymo是极其重要的合作伙伴，双方目前在奥斯汀和亚特兰大的合作仍在继续。同时，Uber也不愿过度依赖单一伙伴，鉴于自动驾驶生态中涌现出大量新兴力量。目前，Uber已与超过30家公司建立合作关系，其中Wayve近期获得许可，开始在伦敦推出双方的联合Robotaxi服务。