8月5日晚间，2027款埃安RT正式揭开面纱，官方起售价定为9.98万元。
细心的观察者不难发现一个趋势：新款埃安RT全线换上了宁德时代的电池。若把目光放得更远些，便会察觉广汽近期上市或即将亮相的多款车型，正纷纷“回归”宁德时代阵营。
无论是埃安i60 530宁德时代版、昊铂S600，还是全新Ray 7及埃安UT super，从中端走量到高端旗舰，几乎清一色采用了宁德时代动力电池。
在此之前，广汽是国内在动力电池自研领域布局最为激进的车企之一，“因湃电池”的相关规划一度被视作“广汽自研突围”的典型样本。此番“用回宁王”，显然并非简单的供应商更替。
恰逢搭载宁德时代电池的新车上市前夕，广汽埃安网约车板块曝出“中创新航”电池问题，部分车辆出现电池鼓包，进而引发用户投诉。
不用宁德时代≈降配？
宁德时代当下的行业地位，早已无需赘述。
2025年，其全球动力电池装机市占率达39.2%，连续九年稳居榜首；国内市占率43.42%；全年营业收入4237亿元，归母净利润722亿元，这一数字超过了上汽、长城、吉利、奇瑞等多家主流车企净利润的总和。
数据层面的领先仅是宁德时代的一面。更值得玩味的是，它在C端市场已将“宁德时代”打造为高端市场的“通行证”。
在2025年福布斯中国智能纯电汽车新豪华度评选榜单中，超六成上榜车型搭载了宁德时代电池。从特斯拉、宝马、奔驰到蔚来、理想、问界，宁德时代已成为全球高端电动车的默认选项。
这些要素共同催生了一个行业共识：在高端电动车市场，使用宁德时代未必能确保造出爆款，但若不采用，大概率会自带一层显著的负面标签。埃安RT累计用户已突破10万，其中62%集中在30-45岁年龄段，超七成是首次购车的人生第一台家用车的年轻首购用户。
对于首购群体而言，动力电池是他们最关注却又最陌生的核心部件。此时，一个能消除信任成本的“大厂标签”，往往具有决定性的说服力。
从技术维度审视，差距确实存在。
宁德时代三元锂电池能量密度普遍超过250Wh/kg，高出行业平均水平约10%至15%；在零下20摄氏度的极寒环境下，其容量保持率能维持在85%以上，而行业平均仅在70%至75%之间；电池循环寿命普遍超过2000次。
对普通消费者来说，感知这些技术优势并无高门槛，更何况宁德时代已通过各类大屏广告及面向消费者的运营手段，将这些技术优势深深植入大众认知。
因此，在此背景下，对于品牌力仍在建设期的广汽埃安而言，“用回宁王”绝非战术回撤，而是务实且唯一的选择。
当自身品牌溢价尚不足以支撑消费者对电池的完全信任时，借助宁德时代的品牌力为高端车型托底，是当下最合理的路径。昊铂S600定位中大型轿跑SUV，售价接近20万元；Ray 7则定位中大型纯电轿车。
反之，若此类车型在电池品牌上产生“降配”联想，将直接冲击成交决策。
一块电池，两本账本
不过，“全系标配宁王”并不代表广汽埃安的自研之路至此终结。
目前，因湃电池已实现月装机量超1GWh，2025年动力电池销量达7.6GWh，储能电池销量超300MWh。同年11月，其建成国内首条大容量全固态电池中试产线，能量密度高达400Wh/kg，计划于2026年启动小批量装车实验，率先搭载于昊铂车型。
截至2025年6月，因湃已跻身纯电乘用车电池装机排名第6。
这意味着，广汽的自研电池仍在推进，只是现阶段更多承担中低端车型配套与技术储备的角色。
例如，主打性价比的埃安N60便搭载了自研因湃电池，弹匣电池2.0系列的磷酸铁锂电芯亦由因湃提供。这种“高端用宁王、中低端用自研”的组合，是一套相当理性的过渡方案。它既保住了高端车型的市场竞争力，又为自研技术预留了逐步验证与迭代的空间。
理想汽车也选择了同一条路径。
自2026年起，理想旗下所有车型将统一采用双电池路线，理想自研品牌电池与宁德时代品牌电池并行，实现全量覆盖。这背后的逻辑与广汽埃安如出一辙：宁德时代不能被完全替代，但可以逐步在部分产品上被替代。
有趣的是，小米走出了一条更为激进的道路。
小米增程子品牌“SkyNomad”的首款车型，内部代号为昆仑N3。据悉，该车已彻底告别宁德时代，转而选择欣旺达（供应占比60%）与中创新航（40%）作为核心供应商，这与小米SU7、YU7上宁德时代占比超80%形成鲜明对比。
小米之所以敢如此操作，是因为它拥有广汽甚至理想暂时不具备的优势：足够强悍的品牌号召力。SU7与YU7的市场表现证明了小米作为整车品牌的吸引力，这赋予了它在增程新品牌上尝试“以性价比电池方案换取更激进定价空间”的底气。
若消费者买单，便是双赢；若不买单，小米大概率也会重回宁德时代的合作序列。从客观现实看，这场赌局对小米而言尚有回旋余地。但对品牌力尚在建设期的车企来说，这场赌局的成本要高得多。
客观来看，原广汽集团董事长曾庆洪2022年那句“电池占了我一辆车60%的成本，那我现在不是跟宁德时代打工嘛”，至今仍是行业心态的真实写照。摆脱宁德时代是理想，而非现实。
广汽埃安此次“用回宁王”，是一次现实主义的选择，也是一次符合当下阶段的合理判断。